Storingsmanifestaties van watertemperatuursensor

Wanneer de watertemperatuursensor defect is, is het temperatuursignaal dat wordt weergegeven bij het starten van een koude auto vaak hetzelfde als bij het starten van een warme auto. De ECU kan geen signaal ontvangen om een ​​rijk mengsel te leveren en kan de motor alleen voorzien van een dunner mengsel (het signaal bij het starten van een warme auto), waardoor het moeilijk is om een ​​koude auto te starten. In deze situatie is het noodzakelijk om te controleren of het contact van de watertemperatuursensorplug normaal is of de watertemperatuursensor te vervangen.
Bijvoorbeeld, bij het lezen van de statische motorgegevens van de auto (met betrekking tot wanneer de auto koud is), wordt ontdekt dat de koelvloeistoftemperatuur die door de motor-ECU wordt afgegeven 105 graden is, terwijl de werkelijke temperatuur van de motor op dit moment (ingesteld op wintertemperatuur) slechts 1 graad is. Het is duidelijk dat het watertemperatuursignaal dat door de motor-ECU wordt ontvangen, onjuist is, wat aangeeft dat er een probleem is met de watertemperatuursensor.
Opgemerkt dient te worden dat sensoren elektronische componenten zijn in autocircuits. Als dit onderdeel beschadigd is, is er niet veel ruimte voor reparatie en is alleen vervanging nodig. Als u het wilt testen, is een eenvoudige methode om de watertemperatuursensor in een verwarmingsbeker te plaatsen en deze te verwarmen (pas op dat u het pluggedeelte niet onderdompelt). Gebruik de "weerstandsuitrusting" van een multimeter om te meten. Wanneer de temperatuur stijgt, zou de weerstand moeten afnemen. Als er geen verandering is, geeft dit aan dat het ding kapot is.
Als u een diagnosetool gebruikt om dit onderdeel te testen, moet u dit doen als de auto koud is.
De functie van de watertemperatuursensor is om de koelwatertemperatuur om te zetten in een elektrisch signaal, dat wordt ingevoerd in de ECU en het volgende omvat: 1. Correcte brandstofinjectiehoeveelheid; Verhoog de brandstofinjectiesnelheid wanneer de temperatuur laag is. 2. Correcte ontstekingsvoorloophoek; Verhoog de ontstekingsvoorloophoek bij lage temperaturen en vertraag deze bij hoge temperaturen om detonatie te voorkomen. 3. Beïnvloedt de stationairregelklep; Bij lage temperaturen regelt de ECU de werking van de stationairregelklep op basis van het watertemperatuursensorsignaal om de snelheid te verhogen.