Basisclassificatie van watertemperatuursensoren

De functie van het eerste type watertemperatuursensor is relatief eenvoudig, namelijk om de verandering van de watertemperatuurmeter aan te sturen door de weerstand van de sensor te veranderen via zijn interne weerstandswaarde, waardoor mensen indirect de werktemperatuur van de motor te horen krijgen. Het tweede type, de watertemperatuursensor, heeft geen structurele veranderingen, maar zijn functie is om een ​​analoog signaal van temperatuurveranderingen te leveren aan de motorregeleenheid. De voedingsspanning wordt geleverd door de regeleenheid met een 5V-voeding, en het signaal dat naar de regeleenheid wordt teruggestuurd is een lineair variatiesignaal van 1,3V-3.8V. De belangrijkste functie is om de motorregeleenheid te informeren over de temperatuur. Aan de andere kant is zijn signaal cruciaal voor de regeleenheid. De belangrijkste reden is dat de motor verschillende werkmethoden heeft bij verschillende bedrijfstemperaturen. Bijvoorbeeld, wanneer de motor onder 86 graden Celsius is, is het nodig om 10% meer brandstof te spuiten dan de normale temperatuur om de motor snel op te warmen en slijtage bij lage temperaturen te verminderen. Nadat de temperatuur boven de 86 graden stijgt, hoeft de motor minder olie te spuiten, dus de temperatuurregeneratie moet langzamer zijn. Dus zijn rol is erg belangrijk. Als hij een probleem heeft en een onjuist signaal naar de motorregeleenheid stuurt, zoals het geven van een signaal voor een lage motortemperatuur als de auto warm is, moet uw auto dan meer olie spuiten, zodat het er een beetje verspillend uitziet.
Maar deze twee soorten watertemperatuursensoren werken onder verschillende spanningsomstandigheden. De sensor die wordt gebruikt voor de watertoevoertemperatuurmeter is 12V, terwijl de sensor die wordt gebruikt voor de motorregeleenheid 5V is, dus ze kunnen niet worden verwisseld. Bovendien zijn hun plugvormen zelf verschillend.
Het verschil tussen hen is simpel: de eerste heeft slechts één draad in de stekker, terwijl de laatste twee draden in de stekker heeft die door de motorregeleenheid wordt gebruikt. Maak geen fouten, iedereen.